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      交通行業上市公司社會責任信息披露的探討

      [摘 要]交通運輸行業是社會經濟發展的重要行業,其重要性日益突顯。一方面,隨著全球化程度的日益提高,在能源緊張且環境污染嚴重的大環境下,交通運輸行業作為能源消耗碳排放量大的行業,其所承擔的社會責任越來越受到人們的關注。另一方面,在能源緊張且環境污染嚴重的大環境下,交通運輸行業作為能源消耗碳排放量大的行業,其所承擔的社會責任也越來越受到人們的關注。本文以交通運輸行業為對象,分析交通運輸業社會責任信息披露的現狀,發現其存在信息披露缺乏可比性等問題。最后結合這些問題,提出相應的建議,以切實提高我國交通運輸行業社會責任信息披露的質量。

      [關鍵詞] 社會責任;信息披露;交通運輸行業

        一、社會責任信息披露的概述

      (一)社會責任的定義

      社會責任(又稱CSR)指的是企業在經營活動中通過對價值的創造,為利益相關者的利益提供保障,除承擔經濟責任以外,還需要承擔社會和環境保護責任。社會責任提出公司不再堅持利益最大化的戰略目標,反而應在達到經濟利益目標的過程中堅持以人為本的基本原則,特別是對社會責任的履行進行高度關注。

      歐盟明確了企業社會責任的概念:企業在達到利益目標的前提下,必須將社會責任關系與環保同時歸納至到公司的經營規劃當中。

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      第一,公司主動公開披露和社會責任履行的相關信息,對于維護企業形象大有裨益;對于上市公司來說,若是不注重披露各類社會責任信息,則會導致各類安全事故頻發,并且由于缺乏環保意識而加大對環境的污染,不具備較高的誠信水平,極有可能銷售偽劣產品。如此一來,不僅不利于提高公司形象,還會對未來長遠穩定發展造成負面影響。僅有在準確、及時的披露各類社會責任信息的前提下,才可以通過創建優良的外部形象的方式來推動公司快速發展。

      第二,公司在披露年報的過程中添加和社會責任有關的信息,傳達給外界的信號就是公司敢于真實全面的披露各項信息,有利于提高綜合實力。有一部分公司由于不愿積極履行社會責任,因此導致錯失開拓海外市場的發展機遇,對于一個企業來說,必須主動披露和社會責任有關的各類信息,從而使我國企業擁有更多的發展機會。

      在時間推移的過程中,技術在不斷的革新,很多企業都只是重視對經濟責任的履行,一味的強調經濟發展,而對于環境保護問題缺乏關注。公司員工工作環境也將會對社會和諧以及公司的長遠穩定發展產生影響。為了促使環保與社會穩定的重要目標得以達成,企業需主動披露自身是怎樣履行各項社會責任的。

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       1.社會責任理論

      早在1924年,源自美國的奧利弗·謝爾頓便率先明確了企業社會責任的定義,這也是可以找到的與當前作品相關的最早的概念闡述。在這本書中,學者們分析了企業的發展,討論了企業為了維護企業利益相關者的利益必須承擔的責任,他表示公司必須有效提高自身社會責任意識。企業社會責任理論是指企業應努力利用自身的經營活動來創造效益,并將創造的效益返還給利益相關者,在這個過程中還需要重視環境保護、社會責任履行等。即對于企業來說在承擔責任的時候要重視全面性,不應只考慮經濟方面的內容。

      對現有的理論成果進行梳理以后,本文認為對于企業來說想要實現穩定的發展,既需要對經濟效益進行關注,還需有一定的道德素養,勇于承擔企業的社會責任。企業社會責任報告作為公司社會責任在實際生活中的具體體現,企業還需為其利益相關者以及企業的工作人員等做到其應當做到的工作。

        2.利益相關者理論

      早在1963年,斯坦福研究所在進行研究的過程中便明確了利益相關者的定義,他們認為,利益相關者是指沒有利益相關者的支持而不能維持正常運營的公司。

      現如今,公司間競爭不斷加劇,很多人都開始發現過去由“和公司存亡是否相關”入手來對利益相關者進行評估的方法有失妥當,存在許多不足。利益相關者理論就是公司負責人為確保所有利益相關者的收益所進行的各項管理行為。這一理論認為,無論哪個企業得到利益相關者的支持,公司想要實現的是整體利益的提高,而不是個人的利益。

      由于社會各界已經開始關注企業社會責任,廣大民眾的觀點是,優質的企業除了需要具備較強的獲利能力,同時還必須具備一定的社會責任感,以此來切實提升盈利能力,企業還應注意對人類和自然的影響。這樣的理念與利益相關者理論的核心理念是一致的。近來,利益相關者理論也成為很多人認為公司必須披露社會責任信息的依據,提出公司在實現收益的過程中也應該對社會負責。

        二、我國交通運輸行業上市公司社會責任信息披露的現狀分析

       ?。ㄒ唬┙煌ㄐ袠I社會責任信息披露的概述

      我國社會責任信息披露的發展時間并不長,自這種披露方式出現以后,我國就對此進行了關注,根據具體的數據統計得出,2001-2019年,中國企業發布的社會責任報告數量呈現逐步上升趨勢。關注社會責任信息披露的企業數量開始增加,企業也積極學習這部分信息,努力落實社會責任。發展至今,社會責任報告顯然是公司必須予以披露的一個報告。對公司披露的報告展開深入探討,能充分了解公司實際承擔社會責任的狀況。

      我國出臺的有關社會責任的文件最初源于 2005年的《上市公司社會責任準則》,其中對我國企業信息披露方式進行了規范,制定了明確的披露格式,以實現社會責任的明確劃分。2007年2月,《中華人民共和國公司法》再次論述了上市企業必須積極承擔社會責任。2009年2月,《關于中央企業履行社會責任的指導意見》提出,經營業績和發展實力較強的公司需根據規定及時披露相關報告,對公司實際履責情況進行公開披露。

      本文針對我國交通行業企業進行分析,根據《中國交通運輸行業企業社會責任發展報告(2019)》從行業表現優良排序選擇排名前十名的企業主要如下表:

      表1我國交通運輸行業企業社會責任績效前10名企業

      排名 企業名稱 具體行業類型
      1 中國遠洋 水路運輸業
      2 上港集團 港口運輸業
      3 東方航空 航空運輸業
      4 中海發展 水路運輸業
      5 中國國航 航空運輸業
      6 海南航空 航空運輸業
      7 深高速 公路運輸業
      8 日照港 港口運輸業
      9 寧滬高速 公路運輸業
      10 中海集運 水路運輸業

      分析表中列示的信息可以看出,在這些排名前十的企業中,占比較多的是水路運輸和航空運輸其余為港口運輸和公路運輸,其余的運輸業并未上榜,存在較大提升空間??傮w來說,交通行業企業的社會責任信息披露還有較大的發展空間。

       ?。ǘ┪覈煌ㄟ\輸企業社會責任信息披露的數量分析

      現階段,盡管我國大多數學者對社會責任披露方面進行探討,但從目前情況來看,披露情況依舊不容樂觀,不管是縱向還是橫向都具有許多問題,即無法使股東、債權人等主體的信息需求得到滿足。本文選擇近五年我國交通運輸行業上市企業發布的社會責任報告情況進行分析,整理出的具體數據詳見下表:

      表2 近五年交通運輸行業社會責任信息披露情況統計表

      數量

      年份

      發布數量交通運輸行業上市公司總量所占比重
      20154012731.5%
      20164012931%
      20174213032.3%
      20184513234.1%
      20194913336.8%

      如表2所示,截至2019年8月1日,我國交通運輸企業在、上交所、港交所共有133家上市,然而在這些交通運輸行業的企業中只有49家發布了社會責任報告。占比雖每年略有上升跡象,可以看出在交通運輸業行業中整體社會責任意識淡薄,仍不足一半的比例。雖然我國當前對企業信息披露的原則進行公布,并發布了具體的指南,但是在交通運輸行業中仍舊有一大部分公司并未根據規定如實進行披露,而大多數沒有及時披露的企業是國有企業。雖然我國上市公司已經開始積極披露信息,但披露內容不全面,整體水平較低,不同行業的信息披露差異很大,無法滿足信息用戶的需求。

      (三)交通運輸企業社會責任信息披露的內容分析

      中國中央企業的發展對保持國民經濟的發展發揮了重要作用。這類企業所處的行業比較特殊,主要是在重要的經濟領域。它們是國民經濟的重要支柱。與其他類型相比,在規模和貢獻上,央企在交通行業極為典型。

      所以,為對交通行業公開披露社會責任報告的實際狀況展開深入研究,本文選取央企作為研究對象,通過對2019年數據進行分析,明確當年信息披露的主要內容包括哪些方面,具體為表3所示:

      表3 交通運輸行業央企社會責任報告涉及內容構成情況統計表

      一級指標 二級指標 28份
      指標類型 披露的報告數(家) 所占比例(%)
      報告前言 報告規范 定性 28 100
      企業簡介 定性 28 100
      關鍵績效表 定量 13 46
      責任管理 責任模型 定性 15 54
      責任戰略 定性 16 57
      責任治理 定性 21 75
      責任融合 定性 8 29
      責任溝通 定性 21 75
      對利益相關者履行責任績效-市場 投資者 定性 27 96
      消費者 定性 27 96
      商業伙伴 定性 13 46
      科技創新 定性 12 43
      對利益相關者履行責任績效-雇員 勞動關系 定性 27 96
      安全生產 定量 27 96
      慈善捐助 定量 19 68
      社區建設 定性 18 64
      對利益相關者履行責任績效-政府 納稅貢獻 定量 26 93
      合法守規 定性 23 82
      響應政策 定性 22 79
      對利益相關者履行責任績效-環境 環境管理 定性 23 82
      節約資源 定性 27 96
      減污降排 定性 25 89

      此情況統計表的依據是2019年度中28家交通運輸行業央企的社會責任報告,從上表

      可以看出,我國交通運輸行業社會責任信息披露形式單一,雖然所涉及的相關項目總體上比較完整,包括報告前言、包括責任管理及其利益相關者履行的社會責任??偠灾Y構具有較強的規范性,大部分公司均涵蓋強制要求披露的八個內容,從一級指標來看較為全面,大部分報告主要對2019年社會責任信息進行介紹說明,涵蓋自身獲得的相關成就,從某種意義上來說,此類信息披露較為全面。但這些社會責任信息描述過于直觀,大多數指標都屬于文字描述的定性指標,可比性的定量指標卻十分匱乏,大多數的指標都根本無法充分反映其所具備的價值,真正有價值的信息沒有公開披露,并且大部分描述性內容相對較為籠統,對于二級標題來說,對于”報告規范”、”企業簡介”、”投資者”、”消費者”、”勞動關系”、”安全生產”和”節約資源”這些指標在這些企業里都被提到,還有部分指標沒有過多提及,或者沒有進行全面披露,對于這個方面,存在嚴重的不規范行為。例如就“責任管理”之中所包括的“責任融合”方面來看,公開披露的公司非常少,從統計數據來看只有8家予以披露,由此可見,絕大部分公司負責人并未細致的編制這份報告,導致各類信息缺乏規范性。在“市場經營”這個項目之中極少有公司披露“管理者”信息,主要是因為交通運輸行業本身具有特殊性?!翱萍紕撔隆敝挥?2家企業涉及,不足50%,說明很少有企業進行技術類的創新。同時,大多數公司在對“社區建設”進行介紹的時候都只進行籠統介紹,缺乏有價值的信息,由此可見,對于交通運輸行業之中的公司來說,對外披露的社會責任報告缺乏規范性,尤其是結構以及內容兩方面,迫切需要改善。從表中我們不難發現,對于絕大部分央企來說,實際披露過程中描述性指標眾多,而定量指標寥寥無幾,可比性不強。由此可見,實際披露的社會報告之中有價值的信息不多,尚未根據具體狀況來對公司履行社會責任的實際狀況展開深入研究。

      通過上述28家公司公開披露的社會責任報告不難發現,絕大部分公司公開披露情況符合規定,通過和上年同期進行對比的方式反映自身實際履責情況,僅有少數公司尚未披露連續性信息,導致信息需求方無法全面、準確的評估公司實際履責狀況。這是因為由于缺乏可比性,進而造成了社會責任信息披露方式過于單一。

      在本文選擇的交通運輸行業中央企作為研究對象,其中包括28家公司,主要對公開披露的社會責任報告進行分析,從中發現僅有中國遠洋運輸集團如實公開了不利于自身的相關信息,其余公司均沒有提及各類不利信息。特別是中航集團,自身財務狀況明顯出現問題,對實際經營情況造成重大影響,但均未反映在社會責任報告之中。

        三、交通運輸行業社會責任信息披露中存在的問題

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      《中國交通運輸行業企業社會責任發展報告 (2019) 》指出,交通運輸行業各大公司已經開始察覺到公司社會責任對未來長遠穩定發展的意義,現階段迫切需要提高公司各項信息的準確性以及全面性。最近幾年,企業社會責任問題問題被明確地提上了幾乎所有西方國家大型企業的議事日程。企業管理正從全面質量管理和環境管理走向社會責任管理,社會責任顯然是有效提高公司核心競爭力的推動力。然而依舊有許多公司不具備較強的社會責任意識,大多數企業沒有社會責任管理的計劃、記錄和年度報告。截至 2019年,交通運輸行業有 133 家公司上市,但披露企業社會責任的只有 49 家。有些企業只把履行社會責任當作口號和口號,在公司的經營中無法真正承擔和實現。

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      本文通過整理2019年我國交通運輸行業央企發布的28份社會責任報告的方式,對這些社會責任報告進行分析之后發現其內容普遍缺乏可比性。具體指的是在報告中的信息大多都為定性信息,各類描述性信息較為籠統,從而導致各種報告都充斥著大篇幅的文字敘述,不具備可比性特征。所謂可比性就是對于各項核心指標公司是否披露了上一年度信息和行業平均水平,可比性主要從兩方面體現:縱向可比和橫向可比,即觀察處于報表中的信息是否能夠反映出企業的歷史情況和行業歷史發展情況,為讀者展開比較研究提供依據。

      按照本文收集的28個央企對外披露的社會責任報告不難發現,盡管就總體來說結構比較規范,大多數企業都包含了應有的八大內容,但針對各個二級標題進行分析發現,部分指標極少涉及到,或者介紹較少,缺乏一定的規范性。比如對于“責任管理”之中所涵蓋的“責任模型”以及“責任融合”兩個方面,極少有公司主動進行披露,由此可見,在編制相應報告時公司負責人并不重視,導致披露信息不全,缺乏規范性。并且在“市場經營”之中也極少有公司主動披露“管理者”,當然這是因為交通運輸本身具有自身特殊性。與此同時,盡管大多數公司披露了“社區建設”這個問題,但介紹過程中過于籠統,缺乏有價值的信息,不難發現,對于交通運輸行業內的大多數公司來說,實際編制社會責任報告時依舊缺乏規范性,尤其體現在結構與內容兩個方面,急需予以完善。

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      企業所發布的社會責任報告中的信息應該體現公平、公正性,完成對真實信息的全面展示。許多企業在未來可能對經濟和環境產生負面影響或危害的情況下,并不重視社會責任報告,從而導致公司員工和高管不能合理評估公司財務狀況。而這種做法只會大大降低企業的社會形象,進而嚴重影響企業的可信度。

      分析當前企業發布的社會責任報告可以看出,很多都存在結構不規范、內容具有很大的傾向性的問題,沒有什么實質性的東西,這些企業的社會責任信息就像一本本廣告書,華而不實,負面信息卻不揭露,從報告之中無法看到公司已經意識到自身的不足,也無法看出對投資人造成的損失所表示的歉意。近年來,隨著社會各界高度關注企業社會責任問題,媒體開始曝光這些公司出現的各類不合法不合規事件,但尚未在社會責任報告之中有所體現,從而導致公司形象大打折扣,對公司信譽造成負面影響。

       四、導致社會責任信息披露問題的原因分析

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      現如今,我國學術界對社會責任方面的探討尚處于初級階段,缺乏相對完善的法律機制,導致信息披露不具備強制性。部分區域盡管出臺了相關法律規定,但依舊存在不足,對于公司違規情況沒有進行嚴厲處罰。就環保方面來說,從環境保護部網站所公開的信息來看,目前和環保有關的法律總計為31個,制定的法規總計為40條,出臺的部門規章數量高達76個,盡管已經創建合理的法律制度機制,然而卻沒有真正貫徹落實,執法力度不強,導致各種破壞環境的事件屢禁不止,因為處罰力度較強,并且許多公司都抱有僥幸心理,導致始終無法有效提升社會責任感。因為公司不會由于違法而面臨嚴厲處罰,導致絕大部分公司選擇忽視社會責任,更不要提積極對外披露了。最近幾年,盡管我國已經開始出臺與修訂各類法律規定,但上市公司更加重視社會責任,

      履行社會責任的情況有一定好轉,但因為不具備實施細則,導致公司根本不了解該怎樣進行規范化披露,從而造成符合各項規定或規章制度的要求還存在一些難度。

       ?。ǘ┢髽I自身問題

      一些企業 (特別是中小企業或處于成長期的企業) 由于考慮到履行社會責任會增加費用和成本以及其經營的困難,自覺逃避社會責任。因為不具備較高的綜合素養以及不具備相應的社會責任感,一些企業經營者認為,企業的存在只是為了獲取利潤,社會責任信息即使公開,質量也不高,內容缺乏可比性。目前,不少企業發布的社會責任報告主要是為了表彰其在一段時間內的突出貢獻,其文章更是對自己贊不絕口。然而,仔細閱讀報告后,我們發現真正可以稱為貢獻的指標并不多,能夠滿足利益攸關方需求的信息也較少。許多企業社會責任報告不完整,涉及的內容非常有限。一份真正有效的社會責任報告應該體現在股東、債權人、員工、政府、環境和消費者六個方面的貢獻是最基本的。社會責任報告是一種披露企業與社會互動結果信息的工具,而不是企業對自身的表彰。主要原因是對企業社會責任的教育和培訓不夠。

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      目前,我國社會責任報告不具備高效性,主要是因為目前依舊沒有建立科學高效的信息披露規范。

      準確、高效、及時的公開各項社會責任信息是保證上市企業實現長遠穩定發展的前提。因為社會責任報告之中涵蓋各個方面的具體信息,不僅需要為廣大民眾、股東、員工、債權人與其余報告使用者公開和社會責任有關的信息,同時還涵蓋環境、安全生產、社會以及資源等方面的信息。但是當所處行業存在差異的企業在生產經營活動中具有差異化特征,各個行業之中所面臨的社會責任問題也存在差異。并且各個社會機構以及政府部門對信息披露情況的要求也存在差異,從目前情況來看,政府尚未明確由哪些監管部門來妥善應對此類不足,同時缺乏有關制度來對社會責任報告進行規范化管理,所以,從目前情況來看,社會責任信息具有非常顯著的分化特點,因為尚未完全披露各類社會責任信息,從而導致有效性始終無法提升。因為每個行業所具有的社會責任屬性都存在差異,實際側重點也存在差異。導致此類問題的主要原因是目前行業內依舊沒有實現規范化發展,從而造成披露的信息大同小異,缺乏可比性和規范性,從而降低了社會責任信息披露的質量。

        五、我國上市公司社會責任信息披露的優化建議

      針對目前國內上市公司社會責任信息披露過程中出現的不足,政府需通過合理的方式規范上市企業的行為,從而提高社會責任信息披露的有效性。

      ?。ㄒ唬┩晟葡嚓P的法律法規

      現階段,國內社會責任信息披露依舊出現大量不足。問題的大部分原因是沒有相關的法律法規來規范,因此,社會責任信息披露的質量始終偏低。在對西方國家社會責任信息披露進行分析的過程中發現,要有效提升社會責任信息披露的有效性,需要建立健全法律機制。若是不對此進行強制性規定,則往往會導致大部分公司不會主動履責,更不會編制相應的社會責任報告。所以,提升信息披露有效性的基本前提就是創建科學的相關法律法規體系。

      首先,針對社會責任信息披露方面來說,政府迫切需要出臺相對完善的法律機制,其中規定披露的規范化格式,強制要求各大企業進行披露的前提下,加大法律法規的處罰力度,對社會責任報告的披露時間、格式、披露內容等做出嚴格規定。比如,首先明確公司必須進行披露的各類社會責任信息,并結合行業屬性明確各項指標的重要性,針對一部分重污染企業進行嚴格要求,對各類違法違規行為進行嚴格處罰,確保企業及時準確的披露各項信息。

      不斷提高要求,促使公司披露更為詳細的報告等。只有對社會責任報告進行明確規定,公司才會按照規定如實進行披露,以此來保證信息披露的有效性。

       ?。ǘ┩晟乒緝炔恐卫斫Y構、提升員工專業素養

      及時對公司組織結構進行創新升級,沿用傳統組織結構有很大幾率造成公司錯失機遇。企業應進一步推進和完善內部治理結構,由內部制度入手對公司各項行為活動進行限制,由制度方面入手確保公司主動承擔各項社會責任。

      同時,企業應為員工建立相對完善的培訓機制,有效提升員工綜合素質以及專業技能。由于公司員工職業素質的提高,企業的社會責任意識也將得到提高。在企業發布的社會責任報告中披露定量指標更具可比性,而不是一些華而不實的定性指標。依法保障職工的正常待遇,是企業對職工的責任,是社會就業的分擔責任。加強以人為本管理,體現人性化的企業文化。企業應該更加關注社會和用戶的價值,在以人為本的管理中堅持 “以人為本” 的價值理念。怎樣培育優秀人才,公司未來發展情況和人力資源情況息息相關。因此,在承擔社會責任的過程中也必須關注人才培育。如此一來,便可以切實提升企業員工的職業素質,更好地提高我國社會責任信息披露的有效性。

      (三)逐步完善上市公司社會責任信息披露監督體系

      從我國目前情況來看,依舊不具備優良穩定規范性,每個行業實際披露質量良莠不齊,政府尚未指定監管部門妥善應對出現的差異性問題,從法律方面來說,沒有制定和社會責任報告有關的規章制度,從而促使社會責任報告的編制過于隨意,不具備一致性,若是可以結合行業特征制定相對完善的信息披露規范以及監管機制,那么企業信息披露必然朝規范化、有效性方向發展。

      第一,政府應出臺相應的法律,明確各個行業具體需要披露的內容,以此來對企業社會責任信息披露進行規范化管理;第二,引入第三方機構進行嚴格監管,以此來切實提升社會責任報告的完整性、準確性以及有效性;第三,公司必須高度關注社會責任披露的重要性與必要性,明確自身和同行業其余公司的差距,不斷進行優化改善,并結合所處行業的基本特征,著重披露各類重要的社會責任信息。只有規范企業社會責任信息披露監管機制,才可以逐步提升信息披露的有效性。

        六、結論

      在我國經濟快速發展的過程中,交通運輸行業也呈現出良好的發展態勢,對經濟發展的支撐作用也有了明顯的提高。

      作為社會經濟中舉足輕重的行業,更應當遵循相關規定,做好社會大眾行業的榜樣,認真踐行企業社會責任。本文以交通運輸行業為對象,分析了央企社會責任披露情況,包括披露數量以及基本內容,在這個過程中發現了社會責任意識差、內容缺乏可比性、內容披露不全面等問題,

      并就企業外部以及企業自身的角度提出了相關的建議:需要進一步的優化現有法律制度,編制獨立社會責任報告、提升員工專業素養等對策。由于作者的能力和理解能力有限,所得出的結論只是初步的結論,存在許多局限性。雖然本文還不完善,但理論成果仍具有一定的理論意義和現實意義。今后,本文將繼續探討社會責任信息披露中的不足,為逐步提升信息披露質量提供有效參考。

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      交通行業上市公司社會責任信息披露的探討

      交通行業上市公司社會責任信息披露的探討

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      發布時間 2023年4月9日
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