• <output id="47vk3"><legend id="47vk3"></legend></output>

    <acronym id="47vk3"></acronym>

      <td id="47vk3"><option id="47vk3"></option></td><tr id="47vk3"></tr>

      廣州白云國際機場非航空性業務發展現狀與問題研究

      摘要:隨著現代社會經濟的發展,各個地區之間的商務往來和商務需求變得更加密切和迫切,所以整個交通運輸行業的作用變得更加重要。航空運輸作為最高效快捷的交通運輸方式,在近幾年的發展中變得尤為重要。伴隨著乘飛機出行的人變得越來越多,各個國家地區都開始擴大機場的運輸范圍和業務服務范圍,逐漸將機場建立成新模式下的商業貿易區,帶動各地區的經濟發展。我國機場屬地化改革以后,各個機場大力發展非航空性業務的目標越來越清晰。本文就廣州白云國際機場的非航空業務發展現狀進行討論與分析,盡可能地發現其在非航空性業務發展方面存在的問題,最后提出相應的發展對策,以期對我國機場的非航空性業務發展提供一定的參考。

      關鍵詞:廣州白云機場;非航空性業務;現狀分析;發展對策

      引言

      隨著現代科技社會的發展,跨區域的業務往來變得更加頻繁。航空運輸作為最高效快捷的交通運輸方式,近幾年的發展中突飛猛進。機場作為航空運輸的重要一環,機場的作用除了為航空運輸業務開展提供場地以外,近年來其非航空性業務的發展也變得更加的重要。廣州白云機場作為我國的門戶機場,積極開展其非航空性業務一方面有利于帶動當地經濟的發展,一方面又可以提高機場的收入,拓展機場業務范圍,為旅客提供更多的選擇,提高旅客航空旅行的滿意度。本文選擇其作為研究對象,對于我國樞紐機場和干線機場發展非航空性業務具有一定的指導意義。

      1 非航空性業務的相關概念

      機場作為民航運輸行業的三大保障之一,除了提供通信、氣象、安保、乘機、候機等航空性業務外,還有具備各類非航空性服務。非航空性業務指的是與航空性業務相對應的機場業務,一般是指民用機場的各項與乘機流程無直接聯系的服務內容。我國的劃分與國外的標準相統一,非航空性業務主要的內容是指一系列的商業經營、廣告和住宿等業務服務內容。

      1.1 廣告業務

      廣告業務是21世紀最廣泛宣傳各企業商品的傳播媒介,機場作為人流量最大,顧客群體最廣泛的地點,充分投入商業廣告的效果也是最有利的。機場的廣告投放方式主要以燈箱為主,在各通道的兩側設立燈箱,既有著照明的作用,又能吸引顧客注意。設置在扶梯的兩側能夠有效的推廣商品信息。目前的國際機場中,投放廣告是機場非航空性業務經濟的最大來源。通過網絡App或者微信的平臺與機場的多臺LED顯示屏進行互通,充分吸引旅游、商務往來、享受高端生活品質的人士產生消費欲望和興趣。根據網絡報告顯示,從2018年7月31日開始,廣州白云國際機場的T1航站樓廣告開始正式進行了投放,與大型的廣告公司簽訂合同,促成了廣告項目的投資和經濟效益。在近些年的持續引進廣告業務的過程中,通過廣告得到的經濟利潤越來越高,廣告的投資項目也越來越多。廣告行業的引進,也初步的打開了國內國際機場目前非航空性業務的市場,對于引進其他商業服務機構有著很好的基礎。

      1.2 航站樓商業業務

      候機樓又被稱作航站樓,是整個機場旅客駐足時間最長的地點,在飛機起飛登機前和辦理過登機手續后休息等待的地點。航站樓的目的,是緩解旅客在登機前的無聊和煩躁,等待時間無處可去的地點。航站樓的內容豐富起來可以帶動機場的商業活動,增加非航空性業務的經濟利潤。目前,白云機場的商業面積已經從2004年的1.65萬平方米擴增至7.1萬平方米,商鋪五百多間;同時,開始嘗試結合移動互聯網技術和大數據應用,拓展新興的商業延伸服務業務。

      現有的航站樓作為主要的機場建筑物,除了要設有基本的航空服務設施以外,還設置了許多商業項目。機場的航站樓商業項目包括許多非航空性業務,比如餐飲、住宿、免稅購物、銀行、零售、貨幣兌換、租車等業務;航站樓商業業務收入也來源甚廣,有商品銷售業務收入、特許經營權收入和租賃業務收入等等。為重新優化航站樓的業態結構和商業布局,機場公司與專業咨詢公司進行了合作,將白云機場從傳統的旅客運輸模式逐步轉換,將其打造成了一個集運輸和商業一體的綜合性航站樓。近年來,機場公司不斷地擴大規模,調整商業在日常業務中所占的比重,以此來提高業務效率,增加收益,來謀求航站樓的多元化發展。

      1.3 停車場業務

      機場的位置一般位于城市的邊界或者郊區地點,通常乘坐飛機出行的當地或者外地旅客都需要搭乘其他的交通工具才能到達當地的機場。停車場的業務是每個機場都必須配備的,良好的停車秩序才能夠保證機場的安全和效率,并通過停車業務收費轉化為機場的非航空性收入。

      廣州白云國際機場將其停車服務業務交由其停車場管理分公司專門負責。白云機場地下停車場面積廣闊,總面積超過11萬平方米,車位多達2000多個;除此之外,航站樓上層也設置了停車場,面積超過34萬平方米,車位多達8000多個。白云機場不僅開放了到達區域接客通道,還特地設置了出租車調度場,這些舉措都極大地方便了來往旅客的抵離。此外,提供個性化的停車增值服務,白云機場還號召管理公司積極搭建“車管家”平臺?,F在,為使資源充分利用,白云機場的停車場業務已逐步從單純的為了方便旅客而進行常規的管理,轉型為集機場停車資源管理、交通服務和航站區交通資源管理、機場交通服務配套產品運營開發于一體的復合型經營管理平臺。

      1.4 商旅服務業務

      為了提升旅客的體驗好感度,白云機場特地成立了子公司空港快線,為旅客提供異地值機、機場接送等商旅出行及配套服務,這如今也成為了公司地面運輸業務收入的主要來源之一。白云機場積極拓展的空港快線 “航空地面專線+異地城市候機樓”的運營模式,在經過不斷地改善升級后,已經取得了白云機場往返廣東境內城市的民航客運專線權,目前,白云機場已和已有28個城市候機樓合作,為旅客直接提供白云機場大巴“點對點”直達等出行配套服務,真正意義上的實現空地運輸的無縫隙對接??崭劭炀€每年可承運上千萬的旅客往來白云機場。

      機場還成立了子公司商旅服務公司,專門從事航空票務、商務代理等業務。目前商旅服務公司已發展成為集商旅服務、票務服務、機場禮賓服務、簽證服務、航空意外保險服務于一體的全方位、無縫隙商旅服務專業公司。由白云機場商旅服務公司首創的機場高端旅客服務模式,深受來往旅客推崇,目前已成為國內場行業商務貴賓服務業的風向標。

      1.5 其他業務

      機場的非航空性業務還包括貴賓室服務業務和航空配餐業務等內容。

      白云機場貴賓廳服務專注于為商務貴賓、政要貴賓提供尊重、嚴謹卻又氛圍輕松、便捷的的貴賓服務。其中,白云機場在T1航站樓設置了共有六個商務艙休息室和六個頭等艙。服務內容包括候機娛樂及休息。T2航站樓是用來接待國際貴賓的,主要接待南航及南航代理航班的公務艙旅客和頭等艙旅客、聯盟會員及協議會員、南航明珠金卡和銀卡旅客等。

      航空配餐業務,目前,廣州白云機場口岸共有三家航空食品配餐企業,分別是:南聯航空食品有限公司、漢莎航空食品有限公司、深圳航空食品有限公司。公司根據旅客的具體需求,采用最先進的食品制作技術和系統科學的管理方法,為眾多航空公司優質航空配餐、優質的航空食品和服務。

      2 廣州白云國際機場非航空性業務的發展現狀分析

      2.1 廣州白云國際機場概況

      廣州白云機場的機場等級是4F級別的民用機場。廣州市白云國際機場共有兩座航站樓,T1航站樓負責中國國內以及港澳臺飛行業務的,T2航站樓負責國際航班。兩座航站樓的面積一共有140.37㎡;機場的三條跑道在2015年之后陸續都開始了使用。在運輸規模上,每年的年旅客量能達到8000萬人左右,貨郵吞吐量250萬噸,飛機起降次數高達62萬次。中國內外的通航點截至2019年底共有220多個。廣州作為中國的第三大城市,白云機場也是目前國內的三大門戶機場之一,每年有著超千萬的來自世界各地的旅客,同連接著國內外的多條航線互相連接,促進了多個地區或領域的市場發展,是重要的國際性樞紐機場。在2018的機場發展報告中,未來的三年時間里白云機場會陸續開發14條歐美航線,該項舉措能夠大幅度帶動廣州市的境外貿易往來和經濟發展。從1963年的第一次擴建開始,截至目前白云機場已經先后的進行了三次大規模的擴建,總投資達到了500億以上,所以白云機場的運營情況也是相對良好。

      2.2 廣州白云國際機場的非航空性業務發展環境分析

      關于廣州白云國際機場發展非航空業務的發展環境,可以通過以下兩個方面進行詳細的分析。首先是對于機場所在地的地理位置環境的分析。廣州市是廣東省的省會,作為中國重要的中心城市之一,常住人口數量大,當地總占地面積7000多平方千米。廣州市地理位置位于我國的南部地區,位于珠江下游地點、瀕臨南海,是珠江三角洲經濟區的中心城市,“一帶一路”的樞紐城市。從唐宋時期開始,廣州就被稱作是海上貿易第一大港。改善該機場內部的商業機構和項目數量,是發展該地區商業的一種方法。

      第二是機場所在地的經濟發展環境。從目前廣州白云國際的機場非航空性業務持續發展的大背景經驗下發現,非航空性業務的發展水平能夠提高整個城市的商業水平,同時機場所在地的經濟發展水平也反過來影響機場的非航空性業務的發展規模和水平。目前,廣州市是中國最受歡迎的投資城市第一名。廣州市的發展已經達到了國內發展的高水平地位,提高發展非航空性的業務模式,能夠增加當地的客流量,引進發展資金,提高在世界的商業地位。國際的貿易經濟往來,離不開航空運輸業的支持,機場作為吸收眾多來自國內外最多商人旅客的地點,增加整體的非航空性商業內容,能夠使更多的優秀企業加強對機場的廣告、餐飲等商業模式的投資。發展非航空性的業務模式,對我國的經濟可持續發展,有著重大的推動作用。

      2.3 廣州白云國際機場旅客分析

      根據近幾年的機場人數、旅客吞吐量和周圍經濟發展狀況對廣州白云國際機場的旅客結構進行分析,針對不同的旅客結構進行有效的非航空性業務發展建設。

      首先是對于白云機場中來往使用飛機出行人群的職業分析。旅客人群大致分為:企業高管,高新技術人員,公司白領、普通上班族、學生、出國旅游的旅客,職業種類豐富。第一,職業高低不同,不同職業的工作收入差距較大,就導致消費水平差距也大,例如國家的公務員、企業高管與普通的上班族和體力勞動者,收入的不同會導致消費觀念的不同,消費的觀念也有著兩極分化的對立。第二,機場中的旅客,成長環境、生活背景也決定了消費的觀念,家庭經濟較好的旅客,對于購買也不會吝嗇,而普通上班族和體力勞動者,可能就僅限于乘坐飛機,不會機場購物有很大興趣。第三,每個人受教育的程度也不同,學歷的高低也有著不同,接受過的教育方式不同,對于商品和服務的要求也有著很大的不同。最后可以將白云機場來往的顧客收入情況大致分為低中高三種分類人群,收入的多少決定了會在該機場的商業區域消費的高低。

      2.4 廣州白云國際機場非航空性業務經營現狀分析

      目前,白云機場陸續地加快了發展非航空性商業的腳步。盡可能的引進外商投資,對于機場發展服務業、住宿業和進出口貿易的數量逐漸的增加了。有了硬性的項目得到了開展,廣州白云機場也對于機場廣告業的宣傳和擴大也進行了一系列的招標和投放。廣告燈箱和LED板在機場內部變得隨處可見,廣告的質量也得到了明顯的提升。同時,盡可能的開展貨郵代理等其他與機場主要行業有關聯的附屬行業,通過游客所帶行李可能需要郵寄服務的現象,抓住商機,進行了大力的業務拓展。這些經營現狀的變化,為廣州白云國際機場的商業發展注入了新的活力和新的收入,帶動了該地區各行各業的多方面發展,提供了更多的工作機會,達到社會間的互利互贏。

      以2019年國內三大機場非航空性業務發展狀況進行對比分析。其中,首都機場非航空性收入達到59億元,同比增長33.1%,占總營收的52.85%。由于2018年2月起,機場免稅業務執行了新的免稅經營合約,首都機場非航空性收入分成提高,其零售業務營收漲勢迅猛,高達到27.7億,同比猛增83.2%。

      上海浦東機場非航空性收入增長同樣迅速,非航空性收入高到53.4億元,同比增長23.18%。首都機場主要是零售收入,而上海機場則是以商業餐飲收入為主,高到39.86億元,占到總營收的42.8%。

      值得一提的是,非航空性收入逐漸成為機場盈利的重要方式。2018年,首都機場和上海浦東機場的非航空性收入均超過當年營收總額的50%。

      廣州白云國際機場非航空性業務發展現狀與問題研究

      表1-白云機場航空業務與非航業務營收情況

      資料來源:白云機場2019 年第一期超短期融資券募集說明書

      從表1數據中可以看出,雖然廣州白云機場的非航空性業務收入占比沒有超過50%,但是每年的占比都在慢慢增加,充分說明非航空性業務的重要性。

      3 廣州白云國際機場非航空性業務在發展中存在的問題分析

      目前大多數國內機場的非航空性業務發展處于初期建設和資金投入初期,運營模式和業務都不算太成熟。在探討國內機場非航空性業務發展時,提出了以下幾點問題。

      (1)非航空性業務觀念淡薄

      國內的大部分機場投資只專注于基礎的機場日常運營活動中,對于商業的發展意識淺薄,機場中的商業模式過于單一,機場的商業結構不夠吸引旅客消費,很多的機場目前業務比較單一。

      (2)非航空業務形式復雜不夠精細

      機場的非航空性業務過于復雜,選擇加入機場商業圈的商戶種類較多,分布的地點繁雜混亂,沒有明確的劃分出機場商業種類,商場中經營的小型商戶企業沒有統一的進行規模打造和規劃區分。

      (3)缺乏經營管理理念

      目前我國只有在北京首都機場,上海浦東機場這類大型城市的重要性國際機場中發展非航空業務的模式成熟起來,在其他的國際機場中仍缺乏專業的經營經驗。

      結合當前我國機場費航行業務存在的問題及白云機場現狀,下文提出了白云機場存在的問題。

      3.1 面對市場經濟的變化適應性不強

      現代社會的經濟形勢和經濟規模的不斷變化,市場經濟體系也變得多種多樣內容豐富。機場非航空性商業模式作為一種近幾年的新型商業體系,在國外的國際機場中適用范圍較廣,但在國內的國際機場中還沒有適應。機場作為人流量和旅客吞吐量最多的地方,機場發展起商業圈模式能夠吸引大量的經濟收入,促進外資的介入和商業的互通。目前白云機場中沒有明確的部門或公司對整體推廣負全責。特許經營部、航站樓管理部、客運分公司均為各部門負責人,有時交叉。此外,終端管理部門本身的職能類似于“城市管理”。它似乎能管理終端的一切??磥?,終端業務的具體管理只是一個小企業??瓦\分公司以個體經營為主,管理任務主要限于中國國家機場免稅集團航站樓免稅店。管理部門的交叉造成了非航空性商業發展還存在著市場經濟變化適應性不強的問題,機場航站樓的商業問題要根據目前世界經濟發展的體系進行本土的改革適應。

      3.2 缺乏相應的技術型人才

      機場的商業經營體系不同于普通商場中的經營,機場的營業時間和航站樓規模位置不同于普通商場。同樣機場的管理不只是需要商業經營團隊進行統一地管理,更需要引進國外先進的技術團隊和經營經驗。白云機場目前,僅指機場綜合區(機場紅線內、航站樓及飛行區外,不包括空管、南航、石油公司等常駐單位的獨立區域)內可出租的土地和房屋。由于轉入經營以來土地權屬確認工作尚未完成,機場綜合區內沒有機場擁有和可供出租的土地、房屋的詳細情況,基本上沒有土地、房屋租賃業務和相應收入。本應成為機場非航空業務增長極的物業租賃業務,但由于缺乏專業的經營管理團隊和專業的技術性人才等原因,造成了機場非航空業務發展后勁不足。

      3.3 非航空性業務發展需要資金支持

      廣州投資近20億元,以期建設白云國際機場第三跑道和航站樓。其工程巨大,耗資至少在20億之上,廣州白云國際機場正面臨著不小的困難。制約機場發展的因素是多方面的,一是資金來源,這是關鍵因素。由于項目資金涉及省市政府多個相關部門、企業,因此難以協調。二是機場發展迅速,旅客數量急劇增加,傳統的機場建設投融資模式難以滿足機場的可持續發展。三是本次擴建工程用戶需求難以穩定,對設計及后續工作影響較大。四是項目前期各類報建審批手續涉及多方面,辦理難度大,時間跨度大。而發展非航空業務的前期投入過高,在改造機場的商業位置和劃分商業區域的建設時需要大量的資金支持,這使得白云機場的非航空性業務建設進展緩慢。

      3.4 缺乏完備的非航空性業務發展體系

      通過整體非航空性商業內容上看,航站樓商業是最重要的商業收入來源。但在目前的發展中,廣州白云機場缺乏一個完善的業務發展體系。在比較其他機場商業模式中可以看出相同的問題,一方面在商場的規劃中沒有明確的體系,在不破壞原有的基本航空性業務的運營下,如何建設完善的非航空性商業群體是目前考慮的規劃問題;在另一方面非航空性業務的發展沒有創新概念,不能吸引大量的旅客有消費欲望。目前白云國際機場缺乏一個全面地發展體系作為技術支持來提高整體的發展。

      3.5 廣州白云國際機場的工作人員眾多,管理難度大

      廣州白云國際機場的規模較大,聘請的工作人員較多,在管理方面較為困難。機場的員工負責的項目分為機場航班運營和商業經營兩種模式,每種模式都由不同的工作人員進行管理。整個機場中的工作人員可達到上千人,管理階層的人員能達到上百人,在機場中管理變得十分復雜,層層管理工作對于工作的審核和檢查是十分困難的。在航站樓的商業群體中,負責的工作人員有很多隸屬于股份公司聘請,也有很多屬于個體商戶不受過多的管理層控制,這使得統一管理建設規劃統一的商業模式無法進行。

      4 廣州白云國際機場非航空性業務發展的對策

      目前,對于如何盡快將廣州白云國際機場的非航空性業務發展推上進程,提出一些良好的對策是發展非航空性業務的關鍵。在接下來的文章中對于以上五點關于發展的問題和經營、營銷、品牌和合作五個方面,通過參考首都機場的相關發展情況,提出一個關于改善廣州白云機場非航空性業務的對策。

      對于提出非航空性的業務發展對策可以通過兩個部分進行討論,一是關于公司高層的整體策略、發展意見和發展前景進行考慮,二是關于機場的內部商業經營資源進行規劃建議。

      4.1 快速適應市場經濟的變化

      通過對比國內外的機場關于非航空性業務發展的成功案例發現,機場非航空性業務發展已經成為機場綜合實力發展的關鍵。如何加快機場非航空性業務的發展,適應我國市場經濟的發展,對于提升廣州白云機場在世界機場中的影響有著關鍵的作用。通過借鑒國內外的成熟機場改革經驗,提出要重點實現機場航站樓的開發,創新企業的經營模式,可以將一些非航業務外包給專業企業開展經營,提高非航空性業務的經營效率和效益,盡快地將機場的非航空性業務發展適應市場經濟的發展。

      4.2 引進先進的技術型人才

      任何形式的商業發展都離開專業的技術性人才,人才作為企業持續性發展的重要來源,不只是需要引進相關商業領域的人才,更要注重商業發展形勢內部對于人才的培養。引進先進的技術型人才的同時,更要了解培養的內容和技術。在引進的過程要充分結合非航性商業發展的內容,考慮到人才間的配合,考慮到人才的年齡、學歷和經驗結構的內容,提升整個人才團隊的實力。引進人才不是單純的引進專業技術型人才,更要考慮到后續的培養問題,避免增加在后續的專項培養造成的資金困難。

      4.3 保證和增加資金投入

      機場的建設每年都需要大量的資金進行修繕和擴建,廣州白云機場在近幾年的三期投資中動用了大量的資金支持。在非航性的商業經營中卻很少投入資金進行擴張,并沒有設計或者尋求相關的融資方案和渠道。在接下來對于白云機場的籌資中,首先要從多項融資的渠道中找到突破點。除了國家的融資補貼、各股份公司的融資平臺和國家銀行的貸款的政策外,更要積極引進其他的資金。其次,盡可能地縮減在機場中的其他開銷,調整資金的支出情況,將絕大多數的資金投入到非航空性的業務項目中。

      4.4 建立完備的非航空性業務發展體系

      白云機場的股份有限公司在對于整體的發展體系上尚沒有一個明確的成立,通過整合機場的信息資源,對機場的人流資金留和發展現狀制定出一個有效完善的非航性業務發展體系有著很大的幫助。在體系的建立中,從發展的前景、信息化的整體流程保障發展得更好進行。推進市場的優化運作模式、選擇良好的經營模式、加強商業管理團隊的建設,建設一個完善的業務發展體系,推動非航空性業務發展。

      4.5 加大人員管理力度,優化人員組織結構

      在白云國際機場的非航性商業發展中,離不開人力資源的組織機構。通過加大人員管理的力度和優化人員的組織結構,能夠做到實現企業價值的優化最大值。為了向機場的旅客提供更好的服務和優秀的產品,白云機場需要對人員組織結構進行以下的調整方式。首先要將管理的階層和內容進行優化,提高非航空性業務管理層的整體管理和業務水平。其次,通過建立非航空業務的發展戰略,通過圍繞戰略從非航空性業務長期發展的角度來優化人員的組織結構。

      5 結論

      本文首先介紹了非航空性業務的相關理論,通過理論了解了機場非航空性業務的發展理念。非航空性業務不僅能夠增加機場的收益,也能在一定程度上提高地域經濟發展水平。通過本文分析,廣州白云機場可以通過轉變經營管理模式以快速適應市場經濟的變化、引進先進的技術型人才、保證和增加資金投入用以開展非航空性業務商業區域的改造升級、建立完備的非航空性業務發展體系、加大人員管理力度,優化人員組織結構等措施加快非航空性業務的收入。希望通過本篇論文的講述,能夠為廣州白云機場非航空業務的發展提供一定的參考。

      參考文獻:

      [1] 卓蔚璇.機場管理集團非航空性業務的發展現狀和戰略——以H國際機場為例[J].區域治理,2019(38):78-80.

      [2] 申博文. 轉型升級中NN機場非航空性業務經營策略的研究[D].廣西師范大學,2018.

      [3] 于蕾. 長春龍嘉國際機場非航空性業務發展戰略研究[D].吉林大學,2018.

      [4] 孫瑋玥. 首都機場非航商業資源經營策略研究[D].中央民族大學,2016.

      [5] 蘇州,江超,胡榮.機場非航空性資源價值開發的沖量過程模型[J].廣義虛擬經濟研究,2015,6(02):83-89.

      [6] 萬潔.國內機場非航業務淺析[J].江蘇航空,2015(02):16-18.

      [7] 張婷,白釗,楊柳.國內機場非航業務發展探究[J].西安航空學 院學報,2015,33(06):44-47+61.

      [8] 李春明. 白云機場非航空性業務發展戰略研究[D].廣東工業大學,2014.

      [9] 董莉莉, 曾小舟. 論我國機場非航空業務市場拓展[C]// 長三角科技論壇——航空航天科技創新與長三角經濟轉型發展分論壇,2012:23-25.

      [10] 陳慧娜. 廣州白云國際機場綜合區管理模式研究[D].華南理工大學,2012.

      [11] 李博. 廣州白云國際機場非航業務發展戰略研究[D].湖南大學,2012.

      [12] 董保行,徐向東.論機場非航空性業務的收入和發展[J]. 民航經濟與技術, 1998, (12):53-55.

      廣州白云國際機場非航空性業務發展現狀與問題研究

      廣州白云國際機場非航空性業務發展現狀與問題研究

      VIP月卡免費
      VIP年會員免費
      價格 ¥5.50
      發布時間 2023年4月24日
      已付費?登錄刷新
      下載提示:

      1、如文檔侵犯商業秘密、侵犯著作權、侵犯人身權等,請點擊“文章版權申述”(推薦),也可以打舉報電話:18735597641(電話支持時間:9:00-18:30)。

      2、網站文檔一經付費(服務費),不意味著購買了該文檔的版權,僅供個人/單位學習、研究之用,不得用于商業用途,未經授權,嚴禁復制、發行、匯編、翻譯或者網絡傳播等,侵權必究。

      3、本站所有內容均由合作方或網友投稿,本站不對文檔的完整性、權威性及其觀點立場正確性做任何保證或承諾!文檔內容僅供研究參考,付費前請自行鑒別。如您付費,意味著您自己接受本站規則且自行承擔風險,本站不退款、不進行額外附加服務。

      原創文章,作者:打字小能手,如若轉載,請注明出處:http://www.plastic-surgery-guide.com/chachong/131149.html,

      (0)
      上一篇 16小時前
      下一篇 2021年6月7日 上午2:50

      相關推薦

      My title page contents 免费看www在线观看黄片|午夜一级A片免费视频2020|闷骚女自慰在线观看|国产美女精品免费网站视频
    1. <output id="47vk3"><legend id="47vk3"></legend></output>

      <acronym id="47vk3"></acronym>

        <td id="47vk3"><option id="47vk3"></option></td><tr id="47vk3"></tr>
        ? ? ?